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■图为胶莱河特大桥平度段箱梁架设现场。
□青岛日报/青岛观/青报网记者 周建亮 通讯员 张华先
本报5月27日讯5月26日上午，伴随着架桥队长张权的最后一声哨响，架桥机将一榀长32米、重达近900吨的箱梁平稳准确地架设在潍莱高铁胶莱河特大桥187号和186号墩桥台之上，这标志着潍莱高铁胶莱河特大桥平度段箱梁架设全部完成，为桥面系附属设施及无砟轨道施工打下了良好的基础。
胶莱河特大桥是潍莱高铁全线重点工程之一，全长22.55公里，有691个墩台，途经青岛平度和潍坊昌邑，其中平度段16.05公里，昌邑段6.5公里，由中铁上海工程局集团和山东路桥集团负责承建，共有680孔箱梁制、运、架施工任务。
今年以来，随着青岛交通基础设施建设攻势全面起势，潍莱高铁胶莱河特大桥平度段建设也随之提速，按照计划，整个胶莱河特大桥的预制箱梁6月底完成，架设箱梁任务7月底全部完成。同时，项目部还将切实加强无砟轨道施工，已经完成无砟轨道底座板140孔，铺设轨道板20孔，计划年底完成特大桥主体工程建设任务。
潍莱高铁位于胶东半岛腹地，自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部，在潍坊、昌邑、平度、莱西设站，正线全长126公里，我市境内约90公里，设计时速350公里，工程将于2020年年底竣工。建成后，西端衔接济青高铁，东端连接青荣城际，是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，将弥补平度市快速客运铁路的空白，补充沿线地市快速客运网，强化区域联系，拉动沿线中小城市发展。
本文来源：青岛日报
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王宏俊_qd01
